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火车怎么进行转弯?

高速行驶的列车要顺利地拐过弯来,要克服拐弯时产生的“离心力”,这是显而易见的。 由于惯性的存在,列车保持着向前的力,要想让其“弯”过来,必须提供一个“向心力”,否则列车就会向“外”运动,脱离轨道。 于是,我们将拐弯处的轨道设计成外高内低...

火车在转弯时靠的是车轮与铁轨之间的受力。火车的车轮,与铁轨的接触面并不是一个平面,而是类似一个锥面。最外面一圈叫“轮箍”。“轮箍”上有一圈高出的部分叫做“轮缘”,火车车轮的“轮缘”自始至终都是嵌在两条平行钢轨内侧的。火车驶到弯道时,惯...

看这个图,红色的框框表示火车头和车厢,中间用车钩连接;绿色线条表示车轮;白色线条表示轨道(这图你在网上是找不到的,我自己用AutoCAD做的,有些粗糙) 火车的车轮和车厢是上下两个部分,通过【转向架】连接。顾名思义么,用于转向的架子,...

首先,火车也是一节一节的连接起来的,连接处是活动的,所以不会断。火车轨道在转弯处修建的是外轨道高,内轨道较低,也就是说如果火车停在转弯处,车身是向内倾斜的,这样可以保证轨道对车身的支持力可以提供火车转弯的向心力,(火车转弯时的...

火车拐弯的地方,对车体产生对弯道向外的离心力,就要靠加高外侧铁轨的办法来克服离心力。因为火车的一个车厢的两组轮架是一个整体,在弯道处的轨距也根据曲率不同,不同的加宽了轨距。 火车的车轮没有差速器,内侧和外侧行走的差别,就会产生一...

火车没有方向盘 转向靠的是转向架 一个机车有两个转向架 排列顺序是C0-C0这是目前铁路上跑的比较多的SS3型机车 要是SS7 排列顺序就是C0-C0-C0 因为有3个转向架 在轮对上 有轮缘 也就靠这个才能真正实现转向 单平钢轨 那火车不是出去啦 哈哈 上面...

首先,火车也是一节一节的连接起来的,连接处是活动的,所以不会断。火车轨道在转弯处修建的是外轨道高,内轨道较低,也就是说如果火车停在转弯处,车身是向内倾斜的,这样可以保证轨道对车身的支持力可以提供火车转弯的向心力,(火车转弯时的...

火车有刹车,传统的就是刹车片刹车,通过摩擦力降低速度,现在动车高铁速度比较快,这种刹车效率低,所以还有电磁刹车,通过电磁感应增加阻力来达到刹车的效果,转主要通过铁轨和转向架来实现,火车转向架也就是通常讲的轮子是可以活动的,可以...

很不解,一般的车头一侧有6个车轮,这六个轮子又是3个一组,请问这六个轮子是不是会扭动?不然如果不会活动,火车转弯时车轮是直的,钢轨是弯道,怎么转过来?况且我看弯道的弧度不大埃

火车转弯是由铁路内外轨高度差引起的。铁路转弯处,两条铁轨总是外轨高于内轨。这样,在火车转弯时车身会有一定的倾斜,车身的重力(竖直向下)和铁轨的支持力(垂直于两条铁轨决定的平面向上)就会产生一个合力(指向弯道圆心)。这个合力提供...

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